La compañía japonesa reconoce que tiene interés en retomar la producción nacional, pero advierte que primero deben alcanzarse niveles suficientes de volumen, reducción de costos y competitividad. El Gobierno de Abelardo De La Espriella busca atraer nuevos proyectos industriales y ha abierto conversaciones con fabricantes internacionales.
La posibilidad de que Toyota vuelva a ensamblar vehículos en Colombia comenzó a tomar espacio en la agenda del sector automotor. La empresa japonesa reconoció que contempla esa alternativa a futuro, aunque dejó claro que su regreso dependerá de que el país y la propia compañía cumplan una serie de condiciones económicas e industriales.
Hiroshi Yonenaga, presidente de Toyota en Colombia, se refirió al tema durante una entrevista en la que explicó qué tendría que ocurrir para que la marca retome el ensamblaje local. Según el directivo, la operación requiere alcanzar un volumen de producción suficiente y garantizar condiciones de competitividad que permitan sostener el negocio.
“Personalmente, en el futuro quiero hacer más cosas, entre ellas ensamblar. Pero para hacerlo se necesitan volumen y competitividad”, expresó Yonenaga.
Su declaración establece una condición central para cualquier proyecto de este tipo: Colombia tendría que ofrecer un mercado con demanda suficiente y posibilidades reales de producir a costos competitivos.
Los factores que Toyota considera necesarios
El presidente de la compañía explicó que parte del trabajo debe comenzar dentro de la propia organización. Entre las tareas mencionó reducir costos, ampliar la base de clientes y encontrar oportunidades de exportación que permitan alcanzar el volumen requerido para justificar una planta de ensamblaje.
También planteó la necesidad de trabajar junto con la industria automotriz y los gobiernos en asuntos relacionados con la competitividad del país y el desarrollo tecnológico.
Esto significa que una eventual decisión dependería de varios factores: el tamaño del mercado colombiano, la capacidad de vender vehículos en otros países desde una planta nacional, los costos de producción, la disponibilidad de proveedores y las condiciones para incorporar nuevas tecnologías.
Yonenaga indicó que Toyota ya realiza inversiones en áreas como formación de personal, repuestos, educación y concesionarios. Esos esfuerzos hacen parte de la preparación de la compañía para ampliar sus operaciones, aunque no representan un anuncio de instalación de una nueva línea de producción.
Toyota ya tuvo producción en Colombia
La posibilidad de recuperar el ensamblaje tiene antecedentes. Toyota participó en la operación industrial de Renault-Sofasa, en Envigado, Antioquia, donde se fabricaron modelos como la Hilux, el Land Cruiser 70, la Prado y la Sumo.
La relación industrial entre ambas compañías se extendió durante varios años y terminó en 2008, cuando concluyó la alianza que permitía producir vehículos de la marca japonesa en esa planta.
Un eventual regreso implicaría evaluar nuevamente las condiciones de producción local, la cadena de proveedores y las posibilidades de comercialización dentro y fuera del país.
El Gobierno busca atraer a Toyota y Mazda
El presidente Abelardo De La Espriella ha señalado que su administración mantiene conversaciones con fabricantes internacionales para promover nuevos proyectos industriales en Colombia.
En el caso de Toyota, el objetivo planteado por el Ejecutivo es que la compañía evalúe al país como destino de iniciativas relacionadas con vehículos eléctricos. También ha mencionado gestiones para que Mazda pueda regresar al ensamblaje nacional.
“Estamos trabajando, por ejemplo, para que Mazda pueda volver a ensamblar vehículos en Colombia, para que Toyota evalúe a nuestro país como destino de proyectos relacionados con vehículos eléctricos. Aquí les vamos a dar todas las garantías”, afirmó el mandatario.
El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín, también ha defendido la necesidad de ofrecer seguridad jurídica, reglas previsibles, trámites sencillos y diálogo con el sector productivo para atraer inversiones que generen producción, empleo y exportaciones.
Por ahora, las conversaciones con Toyota no se han traducido en un anuncio de inversión para una planta de ensamblaje. La compañía ha expresado interés en explorar esa posibilidad, pero su presidente condicionó cualquier avance a que existan garantías de volumen y competitividad.
Renault ya tiene un proyecto industrial en evaluación
La estrategia del Gobierno también incluye conversaciones con Renault-Sofasa. El pasado 20 de octubre, la compañía y el Ministerio de Comercio firmaron un pacto de intención para avanzar en un proyecto industrial que contempla una inversión potencial de 150 millones de dólares.
La iniciativa busca estudiar la producción de un vehículo de nueva generación en la planta de Envigado, además de incorporar tecnología, desarrollar proveedores nacionales y ampliar las posibilidades de exportación hacia otros mercados de América Latina.
Renault aclaró que el proyecto se encuentra en etapa de estudio de factibilidad. Por tanto, el pacto establece un marco de trabajo para evaluar las condiciones necesarias, pero todavía no equivale a una inversión ejecutada ni a una producción confirmada.
El crecimiento del mercado automotor colombiano
Las conversaciones con los fabricantes se producen en un año de recuperación para el sector. Entre enero y octubre de 2026 se matricularon en Colombia 279.387 vehículos nuevos, un crecimiento del 39,5 % frente al mismo periodo de 2025.
Solo en octubre se registraron 32.175 unidades, un aumento del 27,4 % frente al mismo mes del año anterior. Con el acumulado de los primeros diez meses, el mercado ya superó las 254.205 matrículas contabilizadas durante todo 2025.
Los vehículos eléctricos e híbridos también registraron avances. En octubre se matricularon 4.603 eléctricos, con un crecimiento del 120,2 %, y 10.610 híbridos, un incremento del 53,7 % frente a octubre de 2025.
Estas cifras muestran una mayor actividad comercial y una transformación en la composición del mercado, pero el crecimiento de las ventas no garantiza por sí solo que una operación de ensamblaje resulte rentable. Para Toyota, la decisión también exige evaluar costos, capacidad productiva y oportunidades de exportación.
La posibilidad de volver a fabricar vehículos Toyota en Colombia sigue abierta, pero su concreción dependerá de que la compañía encuentre condiciones industriales y comerciales que justifiquen la inversión. Por ahora, el pronunciamiento de Yonenaga representa una señal de interés, no una confirmación de que la marca haya decidido regresar con una planta de producción.
