La inseguridad en las carreteras, los bloqueos, la falta de conductores, las dificultades para ingresar a Buenaventura y el impacto que podría tener un eventual incremento en el precio del diésel se encuentran entre las principales preocupaciones que enfrenta actualmente el transporte de carga en Colombia.
Así lo planteó Nidia Hernández, presidenta de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), quien señaló que el sector llega a su congreso, que comienza este 30 de septiembre, con una agenda marcada por problemas que, según sostuvo, llevan varios años sin soluciones estructurales.
Hernández afirmó que durante los últimos cuatro años las empresas transportadoras han tenido que enfrentar dificultades relacionadas con infraestructura, bloqueos, seguridad y una menor dinámica económica, factores que terminan repercutiendo sobre una actividad que tiene incidencia transversal en el resto de la economía.
Uno de los problemas que más preocupa al gremio es la seguridad en las carreteras. La dirigente aseguró que los transportadores recorren prácticamente todo el territorio nacional y, desde esa experiencia, han observado un deterioro de las condiciones de seguridad en diferentes regiones.
“Nosotros, como sector, somos testigos de que la Paz Total fracasó”, afirmó Hernández en entrevista con Semana, al referirse a la situación que, según su percepción, atraviesan departamentos como Cauca, Norte de Santander y Arauca.
La presidenta de Colfecar sostuvo que en algunas zonas existe presencia y disputa de diferentes grupos armados, situación que, según denunció, termina afectando directamente a los conductores y empresarios del transporte.
De acuerdo con su relato, cuando las autoridades incrementan las operaciones contra las organizaciones ilegales, algunas de estas estructuras reaccionan con acciones sobre las carreteras, incluyendo ataques e incendios de vehículos.
Para el gremio, el problema no solamente representa un riesgo para la integridad de los conductores, sino que también incrementa los costos operativos y dificulta el normal funcionamiento de las cadenas de abastecimiento.
La preocupación contrasta con el balance de seguridad presentado por el Gobierno de Abelardo De La Espriella. La Presidencia informó el 19 de septiembre que, desde el 7 de agosto, la Fuerza Pública acumulaba 21.940 capturas y más de 92 toneladas de estupefacientes incautadas.
Días antes, el Gobierno había reportado más de 17.000 capturas durante los primeros 36 días de administración. Estos datos hacen parte del balance oficial de la estrategia de seguridad y no constituyen, por sí mismos, una medición específica sobre las condiciones de seguridad que enfrentan los transportadores en las carreteras.
Buenaventura, otro de los grandes problemas
La operación logística hacia Buenaventura también aparece entre las principales preocupaciones del sector.
Hernández aseguró que actualmente los transportadores enfrentan dificultades para entregar contenedores vacíos en las terminales portuarias, con vehículos que pueden permanecer entre tres y ocho días esperando completar el proceso.
Las demoras, según explicó, generan sobrecostos para las empresas y reducen la productividad de los conductores.
A esto se suman problemas de infraestructura y las dificultades que persisten en el corredor Buga-Buenaventura. El Ministerio de Transporte ha reconocido que los bloqueos registrados en la región han afectado la movilidad y la operación logística del transporte de carga hacia el puerto.
La dirigente gremial también señaló que las obras pendientes y las condiciones de la carretera siguen representando un desafío para uno de los principales corredores de comercio exterior del país.
Según Hernández, por esa ruta circulan diariamente alrededor de 4.700 vehículos de carga, por lo que cualquier interrupción termina teniendo efectos sobre conductores, empresas y cadenas de suministro.
Faltan conductores y el relevo generacional preocupa
Otro de los problemas que Colfecar llevará a su congreso es la escasez de conductores de vehículos de carga.
Hernández aseguró que todavía no existe un estudio formal que permita establecer la magnitud exacta del déficit, pero sostuvo que algunas empresas tienen vehículos detenidos porque no logran encontrar personal disponible para conducirlos.
La dirigente indicó que la edad promedio de los conductores ronda los 45 años y que en algunos casos supera los 55, lo que plantea un desafío para el relevo generacional.
Por eso, el gremio propone trabajar con el SENA y el Ministerio de Transporte para establecer mecanismos de formación, certificación y acceso a las licencias que permitan incorporar nuevos trabajadores al sector.
La propuesta busca que conducir vehículos de carga deje de ser visto únicamente como una actividad aprendida de manera empírica y avance hacia una formación profesional.
El diésel, una preocupación para las empresas
El precio del combustible es otro de los asuntos que genera inquietud entre los transportadores.
Hernández señaló que el combustible representa cerca del 40 % de la estructura de costos del sector y afirmó que durante los últimos cuatro años su precio aumentó 24 %, mientras que los peajes habrían subido 38 % y los salarios 23 % durante el último año, según las cifras entregadas por la dirigente.
Ante la posibilidad de que se modifique el esquema de subsidios al diésel, Colfecar plantea que cualquier decisión tenga en cuenta el impacto que tendría sobre las empresas y, posteriormente, sobre los costos del transporte de mercancías.
La dirigente también cuestionó el aumento de cargas tributarias y regulatorias que, según su versión, han afectado el capital de trabajo de las compañías.
El reto: recuperar seguridad y competitividad
Para Colfecar, la discusión no se limita al precio de los combustibles o al estado de las carreteras. El gremio considera que el país necesita una política de largo plazo que combine seguridad, infraestructura, formación laboral y condiciones económicas que permitan mantener la operación de las empresas.
Hernández destacó las medidas de seguridad implementadas por el nuevo Gobierno y dijo que los resultados iniciales reportados por la administración generan expectativas entre los empresarios.
La Presidencia, por su parte, ha presentado cifras de reducción de varios delitos durante agosto frente al mismo mes de 2025 y ha señalado que la estrategia de seguridad continuará concentrándose en la presencia de la Fuerza Pública y la ofensiva contra estructuras criminales.
El desafío para el sector transportador será determinar si esas acciones logran traducirse en mejores condiciones para quienes diariamente recorren las carreteras del país.
Mientras tanto, Colfecar llega a su congreso con una lista de problemas que van desde la inseguridad y los bloqueos hasta la falta de conductores, las dificultades logísticas en Buenaventura y la incertidumbre sobre el costo futuro del diésel.
